Miguel De Paoli, referente del sector de expendedores de combustible, analizó la evolución de los precios en 2025 y aclaró cómo inciden el valor del dólar, la demanda y la nueva modalidad de “micro pricing” que se aplica en estaciones de servicio de todo el país.
Consultado sobre si existe relación entre el “ilusionismo” económico y el precio de los combustibles, De Paoli fue concreto: “Hay casi una relación directa entre el incremento del dólar y el precio del combustible”.
Según detalló, mientras el dólar oficial aumentó un 35% desde enero, la nafta súper subió 33%, y las versiones prémium apenas un 24%. Ese comportamiento más moderado de los combustibles se debió, en parte, a que el barril de petróleo internacional se mantuvo por debajo de los 70 dólares, pese a las tensiones en Medio Oriente.
“Si comparamos con 2024, cuando el combustible subió 85%, hoy estamos muy por debajo. Si todo va bien, podríamos cerrar 2025 con un aumento total de 38%”, estimó.
De Paoli explicó que el menor incremento de las naftas de mayor calidad responde a una estrategia comercial ante la caída de demanda.
“La gente había dejado de cargar productos prémium. Las petroleras ajustaron menos esos precios y lograron que muchos clientes volvieran a consumirlos”, afirmó. Esa mejora permitió una recuperación en los volúmenes de venta de V-Power y otras versiones premium.
De aumentos mensuales al sistema de “micro pricing”
Uno de los cambios más fuertes es que los combustibles ya no se actualizan solo a fin de mes o el primer día de cada mes. “Hoy los precios pueden modificarse semanalmente. Es un esquema de micro pricing que ajusta casi en tiempo real”, señaló.
Esto generó un nuevo escenario: dentro de una misma ciudad pueden encontrarse precios distintos en estaciones de la misma marca. “Los precios están desregulados desde 1995. Existen precios sugeridos o recomendados, pero cada empresa puede manejar su estrategia”.
En el caso de YPF, recordó que la compañía vende bajo sistema de consignación y fija los valores en más de 3.500 estaciones del país. Sin embargo, la nueva modalidad permite ofrecer precios más bajos en horas de menor demanda.
El autodespacho nocturno y su impacto en Chaco
De Paoli también se refirió al esquema de autodespacho durante la noche, que permite ofrecer tarifas más bajas. Dijo que en grandes centros urbanos esta modalidad “tuvo muchísimo éxito”, logrando que el turno noche vuelva a vender volúmenes significativos “como no pasaba desde hace décadas”.
Sin embargo, aclaró que en el Chaco el impacto fue menor porque muchas actividades comerciales funcionan prácticamente las 24 horas. Aun así, reconoció que existe un público que aprovecha la carga nocturna, especialmente quienes trabajan en horarios rotativos o recorren largas distancias.
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