El economista y cofundador de la consultora Catalaxia, Marcelo Lezcano, explicó un informe que pone el foco en la necesidad de una renovación profunda del sistema de transporte público urbano.
En diálogo con Hola, Litoral sostuvo, además, que el año comenzó con mayor calma financiera tras un 2025 convulsionado y señaló que “este 2026 parece prometedor en muchos aspectos, sobre todo en lo económico”.
Respecto del inicio de 2026 en materia económica Lezcano explicó que algunos sectores muestran signos de recuperación, como la construcción y la maquinaria, impulsados por el agro y la disponibilidad de agua para una esperada buena cosecha.
En cuanto a precios y consumos, el economista señaló que la desaceleración inflacionaria comenzó a reflejarse en una mayor estabilidad de varios productos de la canasta básica, aunque con fuertes disparidades entre rubros.
“Hoy vemos precios mucho más bajos en bienes durables y aumentos moderados en alimentos como azúcar, yerba o lácteos, con la excepción de la carne”, explicó.
Sin embargo advirtió que los mayores incrementos se concentran en servicios regulados como luz, agua, gas y transporte. Según indicó, esta combinación obligó a las familias a reconfigurar sus hábitos de consumo, priorizando gastos esenciales y reduciendo otros, a la espera de una mejora sostenida en los ingresos reales durante el transcurso de 2026.
En ese marco, destacó la importancia de la baja de tasas de interés para reactivar el consumo y la inversión. “Esta reducción de la tasa es clave para que empiece a reactivarse la economía y para aliviar el endeudamiento de las familias”, afirmó.
En relación con el transporte público, el economista remarcó que el sistema actual presenta falencias estructurales visibles en Resistencia y en otras ciudades del país.
“Tenemos colectivos viejos, poca frecuencia, tarifas cada vez más altas y ramales monopolizados, lo que hace que el servicio sea malo y no haya incentivos para mejorar”, señaló. También advirtió que esta situación provoca una pérdida sostenida de pasajeros frente a alternativas como motos y aplicaciones de transporte.
Desde Catalaxia proponen avanzar hacia un modelo más competitivo, con mayor participación de empresas en los mismos recorridos y mejores estándares de calidad.
“Necesitamos modificar el sistema de cuajo, permitir que haya competencia en los ramales y que el usuario pueda elegir”, sostuvo Lezcano y agregó que se trata de una decisión política que debe debatirse en los concejos deliberantes para lograr “mejores servicios, precios más razonables y ciudades más ordenadas”.
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