El secretario de Servicios Públicos de la Municipalidad de Resistencia, Néstor Dellamea, explicó el plan que se lleva adelante para revisar y modernizar la semaforización de la ciudad, a partir de mediciones de flujo vehicular y criterios vinculados a la normativa vial.
Señaló que en algunas avenidas se modificaron los sistemas de cuatro tiempos a dos, como en Sarmiento y Gorriti, Paraguay y Vélez Sarsfield y Alvear y Fotheringham , mientras que en determinadas intersecciones de calles se retiraron semáforos que, según las mediciones realizadas, no cumplían una función efectiva en la regulación del tránsito.
Dellamea explicó, en 7AM, que actualmente Resistencia cuenta con dos sistemas de semaforización y que el único sector con dispositivos completamente interconectados es la avenida 25 de Mayo.
“Se llaman semáforos inteligentes a los que se pueden ir modificando a distancia la frecuencia, los horarios, en fin, todo ese tipo de cosas y además interconectar para poder sincronizar velocidades”, detalló. E indicó que el objetivo es avanzar hacia una red de semáforos vinculados entre sí que permita modificar las frecuencias de acuerdo con los horarios y mejorar la coordinación del tránsito.
El funcionario señaló que el proceso no se limita al reemplazo de los equipos visibles, sino que también requiere renovar los controladores electrónicos que regulan su funcionamiento. “Estos controladores que tiene la ciudad son muy viejos en su gran mayoría”, afirmó, y explicó que el Municipio trabaja en su reemplazo para posibilitar el funcionamiento inteligente de los semáforos.
Si bien las modificaciones comenzaron durante este año, Dellamea indicó que se busca establecer un esquema que permita dar continuidad al proceso durante los próximos años y realizar los cambios que resulten necesarios.
Respecto de la situación general del tránsito, el secretario sostuvo que “queda mucho por hacer” y planteó que además de la semaforización deben abordarse cuestiones de infraestructura, como calles y rotondas, junto con la prevención y las sanciones.
En particular, señaló que las mediciones actuales muestran un nivel elevado de cruces con semáforo en rojo, tanto por parte de vehículos como de motocicletas. “Hay que trabajar en las dos cuestiones, pero también hay que tener la infraestructura de acuerdo a las necesidades en cada uno de los casos”, sostuvo.
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